Пространственная ферма в ином мире (Новелла) Том 9 Глава 9479 Повозка

Сама по себе сборка боевых доспехов не отличалась ничем особенным. Уже установили несколько длинных деревянных конвейерных линий; они приводились в движение механической силой, а на них были установлены устройства, вроде подъёмных кранов, которые подавали людям внизу тяжёлые части доспехов, что значительно облегчало процесс сборки.

Сборкой доспехов занимались исключительно женщины. Они уже были полностью готовы. Таких линий насчитывалось семь, и все работницы заняли свои места. Когда Чжао Хай прибыл в посёлок Валун, Чёрная Крыса отдал приказ, и мужчины деревни поднесли к каждой линии всё необходимое сырьё, после чего линии пришли в движение.

Хотя линии были механическими, движущую силу им обеспечивал ветер. Ветер не генерировался естественным образом в пределах пространства, а приводился в действие деревянной формацией. Поток ветра был ровным, он вращал ветряки, те, в свою очередь, вращали и приводили в действие всю сборочную линию. И женщины приступали к сборке доспехов один за другим.

Менее чем за четверть шичэня с линии сходил один комплект доспехов, и мужчины тут же уносили его. Не прошло и ночи, как всё ранее заготовленное сырьё было израсходовано, и всего было произведено восемьсот комплектов доспехов. Это число было поистине впечатляющим.

Чжао Хай лично опробовал эти доспехи и, убедившись, что с ними всё в порядке, смог расслабиться. Когда он объявил, что все доспехи пригодны к использованию, в посёлке Валун раздались радостные возгласы. Затем Чжао Хай приступил к раздаче доспехов: из посёлка Валун были отобраны восемьсот взрослых мужчин, показавших хорошие результаты в подготовке, и им вручили доспехи. Отныне эти доспехи принадлежали им; даже если позже они станут иными воинами, доспехи останутся с ними.

Завершив это, Чжао Хай немного отдохнул. На следующий день он занялся разработкой повозки. Ныне проект был почти завершён, оставалось лишь несколько деталей. Когда все детали будут улажены, можно будет изготовить одну повозку для испытаний.

В течение последующих трёх дней жители деревни Тьему не переставали радоваться. Чжао Хай больше не давал им заданий, но все были очень довольны и продолжали ежедневно выходить на работу. Выданную ткань женщины убрали по домам, но никто не поднимал вопрос о пошиве одежды для семьи.

За эти три дня Чжао Хай наконец завершил проект повозки. Глядя на своё творение, он остался им доволен.

Каждая повозка была внушительных размеров. «Внушительных» означало не ширину, а длину; высота также превосходила обычную, но не чрезмерно.

Ширина повозки составляла примерно как у обычной воловьей телеги — около двух метров. Это чуть шире обычной телеги, но не настолько, чтобы она не прошла в деревенские ворота. Высота достигала примерно двух с половиной метров. Внизу у повозки располагалось множество ножек, и благодаря их движению она перемещалась вперёд. Днище находилось примерно в полуметре от земли — невысоко, а остальные два метра приходились на кузов.

Кузов разделялся на две части. Нижняя, высотой около полутора метров, предназначалась для сидения — она была ровной, с сиденьями по обе стороны; верхняя, около пятидесяти сантиметров, была оформлена наподобие деревянного ящика. На дне этого ящика, то есть над головами сидящих, на крыше кузова, находилась формация природной энергии. Её основная задача заключалась в испускании природной энергии для питания всей повозки.

Эта природная энергия имела двойное назначение: во-первых, она предотвращала износ повозки, усиливала защиту кузова и обеспечивала его быстрое восстановление; во-вторых, она ускоряла рост растений.

Именно поэтому крышу кузова выполнили в виде ящика. Чжао Хай намеревался насыпать на крышу землю и выращивать там зерно. С формацией природной энергии урожай там можно было собирать менее чем за день. Таким образом, одна повозка практически полностью решала вопрос с пропитанием семьи, причём с избытком.

Помимо выращивания зерна, эта конструкция имела и другое применение: при нападении врага на крыше можно было культивировать колючие лианы и прочие растения, превратив её в оборонительную стену и усилив защиту каравана. Разумеется, в повозке также имелся регулятор энергии, управлявший потоком природной энергии.

Кроме того, в повозке были реализованы и другие решения. Например, под сиденьями располагались ящики для хранения вещей. Ещё посередине повозки был установлен вертикальный столб. Этот столб служил не опорой для крыши — он являлся частью двигательной системы повозки.

Двигательная система повозки была двойной. Во-первых, тягловая сила животных. Благодаря механическому усилителю повозка длиной более шести метров двигалась легко; даже будучи полностью загруженной и наполненной людьми, она без труда перемещалась одним ослом — целых пять повозок; что уж говорить о волах и лошадях, которые тянули ещё больше.

Второй двигательной системой был ветер. На крыше была вырезана ветряная формация, постоянно генерировавшая определённый поток ветра. А наверху столба, стоявшего по центру повозки, располагался горизонтально ориентированный ветряк. Обычные ветряки устанавливают вертикально, лицом к ветру; Чжао Хай же сделал свой горизонтальным. Ветер с кузова направлялся на ветряк, тот начинал вращаться и приводил в движение столб внизу; столб вращался и передавал усилие на шестерни на крыше и у основания, транслируя его формациям повозки и её ножкам.

Таким образом, повозка была способна передвигаться самостоятельно, хоть и медленно. На самом деле, это был лишь вспомогательный механизм, а основную тягу по-прежнему обеспечивали животные. Но благодаря этому устройству животным приходилось прилагать минимум усилий для перемещения повозки. Даже если животное не тянуло, достаточно было придать повозке начальный импульс, активировав ветряную формацию, чтобы она могла продолжить движение. Скорость, правда, была невелика, и с маневрированием возникали определённые трудности.

Каждая повозка могла вместить более десяти человек, но Чжао Хай не планировал такой загрузки. Повозка была рассчитана на семьи: по одному кузову на семью. Вечером сиденья по бокам опускались, позволяя спать внутри кузова. Семья из трёх-четырёх человек легко размещалась.

Разумеется, такая возможность использовалась лишь при неблагоприятной погоде. В хорошую же погоду ночью можно было спать снаружи кузова. Достаточно было вырастить немного лиан на кузове, напитать их природной Ци — и они быстро поднимались; затем эти растения можно было направить вниз, создавая временные комнаты, вполне достаточные для семьи. В общем, всё было тщательно продумано.

Можно сказать, с таким кузовом даже семья из десяти человек могла комфортно сидеть внутри и ехать. А вечером они могли соорудить довольно просторный временный кров, хорошо выспаться и ещё иметь пищу — выжить было вполне реально.

Однако пока повозка существовала лишь в виде чертежей и не была изготовлена. Внеся ещё несколько корректировок, Чжао Хай передал чертежи Черной Крысе и поручил изготовить одну повозку. Ему нужно было провести испытания; только после них можно было принять решение о её пригодности.

У Черной Крысы и его людей уже был опыт производства, поэтому, получив чертежи Чжао Хая, они оперативно изготовили все необходимые детали для повозки. Когда повозка была собрана, Чжао Хай испытал ещё большее воодушевление. Глядя на это необычное сооружение, он вдруг ощутил, что оно больше напоминает не столько повозку, сколько некий искаженный вертолёт. Но, увы, до настоящего вертолёта ей было очень далеко.

Чжао Хай немедленно разместил повозку в деревне Тьему, готовясь к испытаниям. Стоит отметить, повозка действительно была внушительных размеров: два метра в ширину, два с половиной метра в высоту, шесть метров в длину, а высота внутри кузова — около полутора метров, что обеспечивало много пространства. Чтобы упростить добычу материала, повозку сделали не из нефритового бамбука, а из дерева, так что даже в Мире Иу материал был легко доступен.

Когда Чжао Хай установил повозку у двора защитников, все жители деревни увидели это странное творение. Некоторые из самых смелых подошли поближе и начали внимательно её разглядывать. Чжао Хай, Сянъэр, Лю Цюань и Черная Крыса стояли рядом с повозкой, проводя последнюю проверку.

Не обнаружив никаких недочётов, Чжао Хай кивнул и, повернувшись к Старому Марку, который стоял в стороне и с интересом рассматривал повозку, произнёс:

— Старый Марк, приведи из деревни какое-нибудь животное — любое.

Старый Марк послушно откликнулся и тут же привёл животное. В деревне было немного животных, и они не принадлежали конкретным жителям. Раньше они все были собственностью других воинов: больше всего было волов — пятьдесят; лошадей — наименьшее количество, всего пять; и ещё тридцать ослов. На этот раз Старый Марк привёл лошадь.

Чжао Хай распорядился запрячь лошадь в повозку и дал команду двигаться вперёд. Лошадь пошла неспешно, словно совсем не ощущая нагрузки. Чжао Хай и его спутники уже расположились в кузове, и повозка начала движение за пределы деревни; крестьяне с любопытством последовали за ней.

Оказавшись за пределами деревни, Чжао Хай попросил Старого Марка и его людей насыпать земли на крышу кузова. Те выполнили его указание. Затем Чжао Хай посадил на крыше немного зерна и направил повозку обратно. Поскольку на этот раз он вывел формацию природной энергии на крыше на полную мощность, к моменту возвращения повозки в деревню, зерно на крыше уже значительно выросло и, судя по всему, скоро должно было созреть.

В Мире Иу основная зерновая культура — это растение, похожее на пшеницу, невысокое. Поэтому, будучи посаженным на крыше и частично прикрытое кузовом, оно было почти незаметно со многих сторон. Если не присматриваться внимательно, можно было даже не заметить, что на крыше этого необычного сооружения растёт зерно. Но крестьяне уже видели, как Чжао Хай сажал зерно раньше, поэтому и сейчас они заметили это. Увидев это, они разом начали шуметь, будучи немало поражёнными.