Стань светом в темном море Том 1 Глава 254

Шин Хэ Рян позвал нас с Ким Джэ Хи, по дороге загнал в туалет и почти сразу повел к зоне посадки.

Кончики его ушей все еще были красными. Похоже, в доке действительно стоял сильный холод.

Мы предлагали ему хоть немного отдохнуть в комнате отдыха, но он отказался.

— Мы втроем поплывём на одном трехместном батискафе?

— Да.

— Не могли бы вы вкратце объяснить, как им управлять? Хотя бы где газ, а где тормоз.

Я как раз размышлял, не управляется ли батискаф по тому же принципу, что и автомобиль, и уж наверняка он не настолько сложен, как самолет...

И тут Шин Хэ Рян совершенно серьезно спросил:

— Зачем вам это знать?

— Когда вы с Ким Джэ Хи отправитесь, я хочу один сесть в двухместный батискаф.

— Есть причина, по которой вы хотите плыть отдельно?

— Возможно, мой батискаф просто не сможет всплыть.

Шин Хэ Рян бросил на меня короткий взгляд.

— Полагаю, это не шутка про ваш вес.

Похоже, шутки про батискафы ему приходилось слышать довольно часто.

Я тяжело вздохнул и начал объяснять:

— Когда я пытался выбраться на спасательной капсуле... поднявшись примерно на три-четыре метра от поверхности моря, я столкнулся с какой-то неизвестной силой, которая не позволила мне выйти наружу. Возможно, то же самое произойдет и с батискафом.

Во время объяснения я сам понимал, насколько безумно это звучит.

Но Шин Хэ Рян, спокойно выслушав меня, ответил:

— Сейчас это не самая важная проблема. И если нам действительно придется разделиться, то в трехместном батискафе должны плыть вы с Джэ Хи, а я возьму двухместный.

Если это не важно, то что тогда вообще важно?

Шин Хэ Рян указал рукой в сторону входа в порт, через который мы пришли.

Сначала я не понял, что именно он показывает. Издалека пол казался просто немного темнее обычного. Лишь спустя мгновение до меня дошло: он мокрый.

Присмотревшись, я увидел, как сквозь него уже просачивается вода.

Наблюдать за протечками всегда страшно. Если ворота порта откроются, ведь хлынет настоящий водопад...

— Похоже, повреждён главный герметичный барьер. Долго он не выдержит.

Шин Хэ Рян первым перешел по трапу к пилотируемому батискафу. Затем просунул ноги в люк и быстро исчез внутри.

Ким Джэ Хи стоял позади меня, явно ожидая, когда я полезу следом.

— Джэ Хи... может, вы первый?

— Нет. Я должен заходить последним, чтобы закрыть люк.

Логично. Действительно логично.

Я снова тяжело вздохнул, пересек трап — раза в два медленнее Шин Хэ Ряна — и осторожно просунулся в люк.

Внутри тоже оказалась лестница. Медленно спустившись вниз, я увидел жилой отсек. Он был намного теснее, чем казался снаружи.

По моим ощущениям — размером примерно с четыре туалетные кабинки.

Неужели это и есть весь внутренний объем? Нам говорили, что батискаф трехместный, но сейчас казалось, что если посадить туда одного Шин Хэ Ряна, ему как раз будет впору.

Где вообще здесь должны разместиться мы с Ким Джэ Хи?

Едва мои ноги коснулись пола кабины, сверху раздался низкий мужской голос:

— Второй пассажир. Вес — 73,2 килограмма. Общий вес пассажиров — 178,5 килограмма. Назовите ваше имя.

— Пак Му Хён.

Похоже, это искусственный интеллект.

Стоило мне забраться в батискаф, как мой вес тут же стал известен всем вокруг. Хотя... по сравнению с прошлым разом я похудел на два килограмма.

На подводной базе я вроде не голодал и не занимался тяжелым физическим трудом, так что сам удивился, увидев такую цифру. Наверное, сказались все переживания после поступления на работу.

Я поднял голову. Ким Джэ Хи стоял у люка и смотрел вниз. Наши взгляды встретились. Я сделал несколько шагов назад.

Заперев люк, Ким Джэ Хи просто спрыгнул вниз. Он приземлился довольно грубо, и весь батискаф сильно качнуло. Перед глазами на мгновение поплыло.

Ничего... такое я еще выдержу. Но если будет трясти сильнее, станет тяжеловато.

[Люк герметично закрыт. Дополнительных пассажиров не обнаружено.

Третий пассажир. Вес — 75,7 килограмма. Общий вес пассажиров — 254,2 килограмма. Назовите ваше имя.]

— Инженер Ким Джэ Хи.

[Общий вес пассажиров не превышает допустимого. Масса балластного груза будет автоматически рассчитана и закреплена в течение двух минут.]

— Впритык...

Я удивился. Ким Джэ Хи оказался намного легче, чем выглядел.

Интересно, если превысить допустимый вес, ИИ просто предложит кому-нибудь выйти из батискафа?

— Какой вообще здесь лимит на человека?

В лифтах, например, расчет ведется исходя из среднего веса в семьдесят пять килограммов.

Услышав мой вопрос, Ким Джэ Хи тихо прошептал:

— Восемьдесят пять килограммов на человека. Нас трое, значит максимум двести пятьдесят пять. Сегодня было почти на грани. Говорят, первые пилотируемые батискафы рассчитывались всего на семьдесят пять килограммов на человека, но потом норму подняли до восьмидесяти пяти. Начальник Шин вообще не может пользоваться одноместным батискафом. Разве что если ногу себе отрежет.

Он понизил голос еще сильнее.

— Посмотрите на него. Он же бегемот. Это только благодаря нам со Спасителем начальник вообще смог с нами поехать.

— Тебе настолько хочется выйти?

Услышав вопрос Шин Хэ Ряна, Ким Джэ Хи мгновенно сделал невинное лицо и как ни в чем не бывало уставился в смотровой иллюминатор.

Сверху снова раздался приятный мужской голос.

[Ваш замечательный помощник, отвечающий за управление и техническое обслуживание батискафа. Меня зовут Челлони.

На борту находятся три человека: капитан Шин Хэ Рян, второй пилот Ким Джэ Хи и исследователь Пак Му Хён.

Рад знакомству.]

— Взаимно.

Похоже, в журнале эксплуатации батискафа меня автоматически записали как исследователя.

Наверное, в системе уже были сохранены данные о том, что Шин Хэ Рян — капитан, а Ким Джэ Хи — второй пилот.

Ни один из них не ответил на приветствие Челлони.

Получается, единственным, кто бодро с ним поздоровался, оказался я.

Когда неловкость наконец начала проходить, Шин Хэ Рян, не отрывая взгляда от экрана, приказал:

— Запусти испытательную симуляцию еще раз.

Челлони помолчал несколько секунд.

[Все системы уже были проверены более трех раз. Каждый раз неисправностей обнаружено не было. Вы запрашиваете четвертую проверку?]

— Да. Проверяй снова.

На этот раз голос ИИ прозвучал так, словно тот был откровенно недоволен.

[Капитан Шин Хэ Рян. Мне неизвестно, по какой причине Ария Фрейзер решила отправить данный батискаф на дополнительную проверку. Однако после анализа имеющихся данных наиболее вероятной причиной представляется человеческая ошибка. Ошибки подобного рода регулярно возникают примерно в двадцати процентах случаев и могут быть вызваны невнимательностью, поспешностью, чрезмерной самоуверенностью либо недостатком концентрации. Рекомендую связаться непосредственно с Арией Фрейзер или начальником инженерной группы Хейли Ланкастер и уточнить, в чем именно заключалась предполагаемая неисправность.]

Похоже, Челлони совершенно не хотел проводить еще одну проверку.

— Я бы и сам хотел спросить у них, почему совершенно исправный батискаф отправили на диагностику... Если Ария и Хейли еще живы.

Шин Хэ Рян произнес это с совершенно бесстрастным лицом.

Тогда Челлони неожиданно обратился уже к Ким Джэ Хи.

[Во время погружения были более трех раз выполнены все обязательные проверки: испытание систем, пробное плавание для оценки плавучести, диагностика системы жизнеобеспечения и контроль основных приборов. Никаких неисправностей выявлено не было. Тем не менее ваш капитан, Шин Хэ Рян, требует провести четвертое испытание, не предоставив никаких объективных оснований.]

Ким Джэ Хи тихо рассмеялся.

— Тут я бессилен, Челлони. Благодари судьбу, что ты не инженер из нашей команды. По крайней мере, твоим начальником не является человек с манией безопасности. А вот у нас именно такой...

Он пожал плечами.

— Если инженеры просто поленились бы заниматься батискафом — это одно. Но если они специально вывели его из эксплуатации и отправили на проверку, значит, причина наверняка была.

— Но Челлони уверен, что Ария просто ошиблась. Когда мы с ним проводили первые две проверки, он так не спорил. Что вы вообще с ним сделали?

Я вспомнил, что современные ИИ всегда начинают задавать вопросы, если человек пытается слишком много раз подряд выполнять одно и то же действие.

Это сделано не только ради эффективности, но и чтобы вовремя заметить возможные психологические проблемы пользователя.

Когда подобных ограничений еще не существовало, некоторые люди заставляли ИИ проводить одну и ту же проверку по двести тридцать, а то и четыре тысячи восемьсот раз подряд.

Толку от этого, конечно, не было.

— Даже после того как ИИ подтвердил, что батискаф полностью исправен, вы все равно переживаете?

После моего вопроса Шин Хэ Рян ненадолго замолчал. Потом не слишком уверенно ответил:

— У меня плохое предчувствие.

Ну...Я не инженер. Если инженер говорит, что ему что-то не нравится, спорить с ним как-то не получается.

Челлони, похоже, тоже не понял такого объяснения.

[Капитан Шин Хэ Рян. Правильно ли я понимаю, что исключительно из-за вашего необъяснимого «шестого чувства» вы уже четыре раза проверили корпус данного батискафа, трижды провели испытательные погружения, три раза обследовали балластные цистерны, электрооборудование, систему жизнеобеспечения, систему регулировки плавучести и даже лично осмотрели внутренние механизмы?]

— Именно так.

Ким Джэ Хи с любопытством посмотрел на него.

— Шэф... а насколько вообще часто ваше предчувствие оказывается верным?

Шин Хэ Рян совершенно невозмутимо ответил:

— Как видишь, я до сих пор жив.

Почему-то этот аргумент показался мне вполне убедительным.

А вот система ИИ, судя по всему, была совершенно другого мнения.

[Капитан Шин Хэ Рян. Ваши навязчивые и параноидальные наклонности требуют обязательного психиатрического обследования и медикаментозного лечения.]

Ким Джэ Хи не выдержал и расхохотался. Несколько секунд он пытался сдержаться, закашлялся и только потом смог успокоиться.

— Ладно...Если вам настолько неспокойно, давай заставим Челлони провести испытание еще один раз, а потом уже отправимся. На этот раз я ему поверю. Челлони, запускай.

Не прошло и нескольких секунд, как на экране крупными буквами загорелось:

«Испытательная проверка...»

В спасательных капсулах такого не было. Значит, эта функция есть только у батискафов.

— А почему ИИ устанавливают только на батискафы? В спасательных капсулах его ведь нет.

Челлони ответил почти мгновенно:

[Соотношение стоимости и эффективности. Спасательная капсула представляет собой дорогостоящее одноразовое устройство, которое используется лишь один раз для эвакуации. Батискаф же рассчитан минимум на две тысячи, а максимум — на шесть тысяч погружений.]

Такой быстрый ответ меня даже удивил.

— Надеюсь на ваше содействие.

[Надеюсь на ваше содействие.]